Про автомобили. Часть 2. ВАЗ-2105
Машина номер один: ВАЗ-2105, цвет красный, 1988 г.р., двиг. 1,3л(64л.с.). Генеральная уборка в сусеках семейства подтолкнула на предательство Ижевского автозавода в пользу автозавода г.Тольятти. После долгого и нудного получасового осмотра газеты был совершен звонок по объявлению, сулящему каждому заплатившему 30 тысяч российских рублей брелок в форме игральной кости и автомобиль ВАЗ-2105 в подарок.
Машина номер один: ВАЗ-2105, цвет красный, 1988 г.р., двиг. 1,3л(64л.с.). Генеральная уборка в сусеках семейства подтолкнула на предательство Ижевского автозавода в пользу автозавода г.Тольятти. После долгого и нудного получасового осмотра газеты был совершен звонок по объявлению, сулящему каждому заплатившему 30 тысяч российских рублей брелок в форме игральной кости и автомобиль ВАЗ-2105 в подарок. Мы были первыми и сорвали большой куш. Кроме брелка нам достались еще: болталка на зеркале в виде двух игральных костей, запасной руль, толщиной с куриную косточку и два старых польских порножурнала, которые мы обнаружили через месяц после покупки. Взамен обычного штурвала в машине был приделан китайский руль спортивной направленности, т.е уменьшенного радиуса и с эргономичной оплёткой. Задачей этого руля было отвлечение внимания от разбитости рулевой трапеции. Автомобиль был приобретён в пору закрытия плотины ГЭС, поэтому акт передачи денег состоялся перед въездом на дамбу ГЭС. Аккурат под знаками «Остановка запрещена», «Проход людей запрещён» и «Лов рыбы запрещён». Мы ходили пешком вокруг припаркованной машины, а рядом продавали судаков. Для полноты картины не хватало катерка, кинувшего у водосброса якорь. Следом мы поехали закрепить свои намерения у нотариуса. В медовый месяц машина вела себя идеально. Первое алаверды было высказано в месяце втором. Внезапно и скоропостижно отказал в работе диск сцепления. Через это явление адски грелся бензонасос и в знойных пробках двигатель самовыключался. Первая поездка на СТО выявила необычайную наглость автослесарей. Помимо диска сцепления мне было настоятельно рекомендовано заменить корзину сцепления, выжимной подшипник, масло в КПП, ГТЦ, трос ручника и кучу всего по мелочи общей сложностью на 3500 р.р. Но за руль опять хотелось, поэтому я молча кивнул. По телефону. Видимо кивок передался, потому что на следующий день автомобиль с новой силой начал радовать жизни. Августовская поездка в Караканский бор сопровождалась дымом и фейерверком, извергаемыми задним левым колесом, в котором напрочь самоуничтожился подшипник полуоси. На обратном пути, с протекшим тормозным цилиндром бравые автослесари лихо заменили все детали на новые. И автомобиль снова зарадовал. Если бы не пришла осень. Месяц сентябрь привел мою персону на ст.м. «Студенческая» с целью прикупить арбуз. Оставив автомобиль на парковке, я метнулся на рынок∙10-6. Не скажу, что бегал с секундомером, но по ощущениям прошло не более 5-6 минут, как я вернулся и увидел развороченный замок водительской двери и полное отсутствие автомагнитолы. Панелька до сих пор лежит дома, теперь она стала игрушкой сына. Со свойственным мне пессимизмом я продолжал расстраиваться в течение 2 минут. Кто меня знает, подтвердит – срок солидный. Однако, погоревав, мозг заскучал без музыки и стал энергично выдавать варианты озвучивания автомобиля. Идея с автомобильными трубадурами мне в целом понравилась, но это привело бы к сильному перерасходу бензина. В конце концов было принято решение либо закупить баян, либо реализовать свои радиотехнические навыки. Баяны в то время продавали редко, поэтому подыскивая вариант, я начал ваять CD-магнитолу из обычно CD-ROM привода, преобразователя напряжения LM7805 и усилителя мощности, целиком изъятого из компьютерных колонок фирмы Genius. К сожалению, отсутствие у нас в ту пору числового фотоаппарата не оставила в истории самого устройства. Поэтому придется довольствоваться словесным портретом. На все изготовленное устройство было заведено бортовое питание +12В, выпилена из куска пластмассы панелька для элементов управления и смонтировано в оправку от старой магнитолы. Для пущей важности вся поверхность была выкрашена черных лаком для ногтей, потому что лака для магнитол я в магазинах не обнаружил. Устройство отслужило верой и правдой больше года, а после этого было разобрано в связи с покупкой новой магнитолы уже новым хозяином «пятерки». А тем временем подкрадывалась поздняя осень и ранняя зима. Внезапно долбанувший мороз в минус 25 градусов по Цельсию дал понять, что печка в машине работает не совсем правильно. Для придания печке правильности был закуплен новый радиатор взамен старого забитого и дырявого. Кроме этого, для более четкого сцепления с дорогой задние колеса сделались шипованными. Зима не принесла особых автоогорчений, кроме внезапно умершего стартера и лопнувшего патрубка на термостате. Но это были мелочи, потому как приключались не в заснеженной степи, а очень даже в людных местах, откуда можно было с ветерком на тросе домчать до места починки. Печка исправно грела до минус 30 градусов, а при более низких температурах двигатель не заводился в целом, поэтому работу печки проследить не представлялось возможным. Весной, когда, как известно, у многих людей случаются обострения, нам вдруг пришла в голову идея купить машину другого цвета, а то все на красной, да на красной. Стало быть, надо было пристроить в надежные руки наш текущий автомобиль. Выбор пал на моего коллегу, решившего начать автомобильную жизнь. Скинув от первоначальной цены одну тысячу российских рублей, автомобиль был немедленно передан в новые руки. А мы занялись поиском новой.
Написать комментарий